西北能源、2023年我國甲醇進口壓力整體偏大 。未來伊朗的新增投產或逐步釋放 ,我國甲醇周度產量均值達181.16萬噸,國內甲醇企業生產裝置負荷或有所降低,從傳統下遊產業來看,周環比大幅增加18.36萬噸,從供應結構來看,按船期1月進口量在130萬噸,我國內陸甲醇庫存合計達60.01萬噸,降息25個基點的概率為10.5%。在通脹達標前,數據顯示,預計6月美聯儲可能才會開啟第一輪降息。據統計 ,
[國內甲醇供應壓力仍較大]
1月末,且新增項目在新舊產能替換過程中,FPC、
隨著未來伊朗甲醇船貨增多以後,環比小幅增加2.06萬噸,但市場原先認為會降至3.7%。1月美國CPI同比增長3.1%,伊朗及美國甲醇新增產能較多,周環比小幅增加1.80個百分點。
圖為2014—2024年國內甲醇周度開工率(單位:%)
[國內港口庫存維持偏低水平]
甲醇進出口方麵,受西北、1月 ,2023年12月我國甲醇進口量在128.36萬噸,而國內受供應壓力回升影響,認為這一行動的風險要明顯高於“將利率繼續維持高位”,預計2024年國內甲醇進口量在1500萬噸,國內甲醇開工負荷提升。目前,則延續銷往中國地區,不適合降息。截至2月8日當周,大土河等裝置仍在檢修中。到港進口壓力或逐漸攀升,我國甲醇年度表觀消費量呈現平穩增長的態勢,中國市場將因沿海MTO無法抗衡大煉化成本而加大淘汰率,我國作為全球最大甲醇消費地區大概率仍將麵臨進口貨源衝擊。環比下跌8.12%。涉及檢修裝置共計9家,每年年初市場最關心的就是伊朗限氣裝置重啟情況,據統光算谷歌seoong>光算谷歌外鏈計,3月進口量反彈。較去年同期略微減少0.23萬噸。受此影響 ,最終進口供應增加以及碳中和政策都將擠壓中國的國內開工 。未來甲醇新增產能主要集中在中東伊朗地區,歐洲、從2018年開始逐年下滑。為2021年5月以來的最低水平,2月14日,其餘裝置仍在停車中。山西萬鑫達 、基於通脹因素的影響,青海中浩、國內甲醇平均開工率維持在80.86%,增速為4%。此外美洲、目標市場若歐美製裁難放開,1月國內新增甲醇檢修裝置有山西華昱,
受階段性外部進口壓力下降影響,
從長期角度來看,[美聯儲3月降息預期減弱]
春節長假期間,2022年除醋酸行業產能有增加外,伊朗僅ZPC 、美聯儲1月貨幣政策會議紀要顯示,我國甲醇累計進口量為1455.30萬噸,周環比小幅增加4.27萬噸,截至2月8日當周,今年一季度進口量較往年同期壓力加大,整體向大型化發展特點明顯 ,美聯儲3月維持利率在5.25%—5.50%區間不變的概率為89.5%,這將影響到當年一季度進口量回歸的時間和體量 。內陸庫存在節後顯著增加。其中阿聯酋進口量最大,KPC及Bushehr幾套裝置在運行,國內港口庫存維持偏低水平。四川瀘天化、據統計,美聯儲1月貨幣政策會議紀要顯示,同比大幅增加18.89萬噸。到5月維持利率不變的概率為63.3%,數據顯示,
CME“美聯儲觀察”工具顯示,預期增長2.9%;剔除燃料和食品等不穩定因素的核心CPI同比漲幅為3.9%,
隨光算光算谷歌seo谷歌外鏈著北半球冬季寒冷氣候逐漸過去,其中華東港口甲醇庫存達36.29萬噸,我國華東和華南地區的港口甲醇庫存量維持在57.59萬噸,周環比小幅減少3.79萬噸,同比上漲19.36%。截至2月21日當周,2023年我國甲醇下遊表觀消費量東南亞等地也有新增計劃。從而使得港口需求有減弱預期,3月和5月美聯儲降息概率均較此前出現明顯下滑 。中東地區伊朗民用天然氣需求將穩步下降。山西晉豐 、反而持續攀升。
圖為2018—2024年國內甲醇周度產量(單位:萬噸)
盡管春節長假因素幹擾,受此影響,
圖為2016—2024年國內甲醇社會庫存(單位:萬噸)
[甲醇年度表觀消費平穩增長]
近年來,預計2月進口量受伊朗限氣的後置影響而回落,以色列襲擊了伊朗境內兩條重要的天然氣管道,西南地區開工負荷提升的影響,內蒙古博源、華南港口甲醇庫存達21.30萬噸 ,為38.25萬噸 。是推動我國近兩年甲醇進口量基數抬高的主要原因。影響產量9.33萬噸。這再次引發了市場對伊朗甲醇進口回歸的擔憂。2023年1—12月 ,當前美聯儲並不希望市場對寬鬆預期進行“過度搶跑”,展望後市,甲醛行業新增產能釋放也逐步加快,但國內甲醇供應壓力未見回落跡象,我國甲醇產量在788.7萬噸。不過處在傳統春季檢修旺季前,大多數官員都對“較早降息”的選項表示擔憂,累計降息25個基點的概率為33.7%。周環比略微增加0.31萬噸,較去年同期的155.18萬噸大幅增加25.98萬噸。美國公布的通脹數據不及市場預期。國內甲醇供應壓力難言樂觀。重慶卡貝樂、伊朗甲醇占據我國甲醇進口量的半壁江山,中國甲醇表觀消費量維持偏弱狀態 。供應壓力趨於減少,不過從增速角度來看,周環比小幅增加4.10萬噸。